清晨六点，北京昌平的李先生在加油站角落，手机屏幕亮着刺眼的数字，92号汽油，每升9.12元。 他的油箱加满需要多掏22.5元，每月通勤油费已从去年的1800元飙升至3276元，相当于税后工资的41%。 妻子停缴了美容院年卡，女儿的钢琴课缩水成半月一次，全家被“汽油绑架”压得喘不过气。
这一幕正成为全国油车主的缩影。 当前，92%地级市油价突破9元/升，加满一箱50升汽油比年初多花93元，物流车每百公里油费暴涨35元。 比油价残酷的，是油车车主们始料未及的三大生存困境
困境一，加油站消失，加油比充电还难
“现在加个油得穿越半个城，油耗比电车还高！ ”一位上海车主在社交平台吐槽。 五年前，全国还有11万座加油站，如今正以日均10座的速度关停，预计2030年仅剩9万座。 北京五环内的加油枪已减少30%，老城区加油站批量转型或关闭。
石油巨头的转身彻底，中石化已建成7000多座充电站、8.3万台充电桩；壳牌宣布2025年关闭全球1000家加油站。 当油车车主为找加油站绕路10公里时，电车车主却在商场吃饭的间隙完成补能，充电桩总量突破1000万台，覆盖90%高速服务区。
困境二，二手车商拒收，50万的车五年只值15万
成都二手车市场里，刘洋的宝马5系已挂牌两个月。 “当年落地50万，现在15万没人要。 ”他苦笑着翻出聊天记录，车商直言：“日系保值神话已崩，卡罗拉三年残值缩水60%，冷门油车贴钱都不收！”
行业数据显示，燃油车三年保值率从2020年的65%断崖式跌至2025年的42%，同期主流新能源车达55%以上。 贬值背后是供需失衡，3亿存量油车涌入二手市场，买家锐减。 德系B级车曾一夜降价6万，新车价格战碾碎二手车残值。
扎心的是维修成本。 博世等零部件巨头转向电车领域后，油车配件供应周期从1天延至23天。 一辆福克斯喷油嘴订货需等17天，帕萨特车主修车耗时近月；换发动机总成费用高达8万元，保费比电车贵20%。
困境三，限行围城，油车寸步难行
“导航提醒的不是拥堵，而是‘前方限行区域，请绕行’。 ”西安车主张莉的调侃透着无奈。 在47个限行城市中，油车如同“政策孤儿”，北京本地油车每周限行3-4天，外地油车进京需办理每年仅12次、每次7天的“进京证”；上海油车牌拍卖价飙至25万，相当于五线城市一套房首付。
限制仍在加码，海南明确2030年全面禁售燃油车；伦敦设立“油车罚款区”，违规日罚200元；国内多城酝酿征收拥堵费和环境税。 当新能源车免费上牌、免购置税、享停车费折扣时，油车正被政策绞索层层勒紧咽喉。
隐形成本，当加油变成“身份标签”
通勤成本之外，油车还遭遇着社交层面的隐性挤压。 招聘平台调查显示，73%的95后认为开油车“落伍”，企业ESG考评中“低碳通勤”成为加分项。 郑州一位公务员因骑自行车上班被领导批评“西装汗湿有损形象”，武汉教授为省油费搬离学区房，反被妻子指责“耽误孩子前途”。
油价高企催生魔幻生存战术，北京白领混迹加密社群拼车，成本降57%；青岛网约车司机时薪扣除油费仅剩18.7元，低于外卖骑手；甚至有人夜间盗接路灯充电、跨省到河北寻低价电。 这些挣扎背后，是油车从“主流工具”滑向“奢侈负担”的残酷现实。
油车不会消失，它正退守成小众圈层的“机械玩具”普通人的日常出行，已被绑上另一条轨道。#图文作者引入激励计划#
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